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2000年夏天，苏霍伊民用飞机公司成立，是苏霍伊公司的全资子公司。 2000年11月，苏霍伊对未来俄罗斯支线飞机进行初步设计。 2001年4月13日，俄罗斯航空航天局（Rosaviacosmos）负责人Yuri Koptev和波音总裁菲利普康迪特在莫斯科签署了一项长期合作协议，其中包括共同开发先进的支线喷气式飞机。实际上，该协议启动了俄罗斯地区喷气机（RRJ）计划。 2001年12月，制定了RRJ项目方案的业务计划。 2002年7月9日，Rosaviacosmos公布了一项关于开发俄罗斯先进地区喷气式客机的闭门竞标，并向所有俄罗斯飞机设计局发出了征求建议书（RFP）。 2003年3月，苏霍伊分支NAPO（新西伯利亚飞机制造厂）被任命为制造RRJ客机的主承包商。 KnAAPO被任命为分包商，负责制造翼板和尾翼。在未来，两家工厂在生产计划下交换了角色，KnAAPO成为负责总装的主要承包商，而NAPO的任务是制造和组装三个机身部分和尾翼。 2003年3月12日，RRJ计划赢得俄罗斯先进支线飞机的Rosaviacosmos竞标。 2003年10月10日，完成了主要系统分包商的选择。 2004年4月28日，IAC的飞机注册机构接受了RRJ认证申请。 2004年4月30日，初步设计阶段通过，并发布初步设计审查。 2004年10月28日，准备启动飞机制造。 2005年7月16日，完成RRJ计划的审查工作。 2006年2月，KnAAPO和NAPO发布了第一批原型的数量，总共有6个原型机。 2006年5月11日，RRJ开始EASA认证。 2006年6月22日，位于雷宾斯克市的NPO土星组装了第一台全尺寸SaM146发动机（第001号），该发动机于2006年7月5日首次试运行。 2006年7月17日，RRJ计划重新命名，RRJ系列飞机开始以苏霍伊SuperJet 100品牌在市场上推广。 2006年12月，KnAAPO完成了SuperJet 100项目用于静态测试的第一个原型（95002）的机身设计。 2007年1月28日，SuperJet 100 （编号95002）原型机在TsAGI进行静态测试。 2007年9月26日，第1架SuperJet 100飞行原型机（95001）在阿穆尔河畔共青城正式下线。 2008年5月19日，SuperJet 100（编号95001）在阿穆尔河畔共青城进行了首次飞行，持续时间为1小时05分钟，最大海拔1200米。 2011年1月28日，SuperJet 100 飞机SSJ-100 95BI通过独联体航空委员会（IAC AR）认证。 2011年4月21日，第1架量产型SSJ-100（编号95007）交付亚美尼亚Armavia航空公司。 2012年2月3日，SuperJet 100 飞机SSJ-100 95B通过欧洲航空安全局（EASA）认证。 2013年8月22日，SuperJet 100 飞机SSJ-100 95LR通过独联体航空委员会（IAC AR）认证。 2014年11月1日，SuperJet 100 飞机SSJ-100 95VIP通过获得独联体航空委员会（IAC AR）认证。 2016年12月12日，SuperJet 100 飞机SSJ-100 95LR通过欧洲航空安全局（EASA）认证。 2017年5月16日，SuperJet 100 飞机SSJ-100 95B-100通过欧洲航空安全局（EASA）认证。 2018年9月，俄航增购100架苏霍伊SSJ100喷气式支线客机。 2018年9月20日，苏霍伊民用公司向俄航交付第50架SSJ-100飞机。 截止2018年8月31日，SSJ-100生产和交付情况：已累计生产166架，交付146架，运营126架。
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发表于 2018-7-24 16:24
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