俄罗斯新一代MC-21中程客机项目进展

Ruslan1984

转自微博 木头军事
伊尔库茨克媒体网（IrkutskMedia）根据伊尔库特公司新闻部门消息报道，2018年12月26日，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）报道，伊尔库特公司（隶属于UAC）完成了MC-21-300第三架试飞用原型机的生产。 12月25日，该机从总装车间交付伊尔库茨克航空制造厂（IAZ，隶属于伊尔库特公司）的飞行测试部门。在第3架试飞原型机的生产中，根据此前2架MC-21-300试飞用原型机在适航取证测试中的反馈的测试结果进行了改进。同时，伊尔库茨克航空制造厂也正在组装第4架MC-21-300试飞用原型机的部件和机体。

目前2架MC-21-300原型机正在位于莫斯科茹科夫斯基的以M.M.格罗莫夫命名的飞行研究所进行适航取证飞行测试。该机的静力测试已在以NE.茹科夫斯基教授命名的中央空气流体动力学研究院(TsAGI）进行中。

联合航空制造集团兼伊尔库特公司总裁尤里∙ 斯柳萨里表示：“2018年，MC-21原型机的飞行和地面取证测试验证了主要设计解决方案。 联合航空制造集团旗下企业已开始生产用于交付给客户的MC-21-300客机零部件。该机的飞行测试和批量生产准备的相关工作是2019年的主要任务。

俄罗斯工贸部部长丹尼斯·曼图罗夫表示，我们可以充满信心地说，2018年对俄罗斯航空制造业来说是卓有成效的。新机的生产和取证测试证实了MC-21项目正在稳步推进。作为该项目的一部分，俄罗斯航空制造企业进行了深度现代化技改升级，全新的高科技公司也组建并运营起来，建立了新型民用航空项目蓬勃发展的环境。

此外，伊尔库特公司正在MC-21的批量生产中引入多主体协作技术（Multi-Agent ）。公司下属的伊尔库茨克航空制造厂计划年产72架客机，工厂的组装线和总装线相应的生产组织需要分阶段实现这个目标。

俄罗斯前副总理德米特里·罗戈津在“MC-21系列飞机批量生产的现状”会议上表示，重要的是，要考虑整个MC-21项目的前景。此外，有必要解决组织该机售后服务的问题。副总理回忆说，在苏联最好的年份，一年最多生产了75架民用飞机，伊尔库茨克航空制造厂则打算年产70架。伊尔库特公司总裁奥列格·杰姆琴科表示，工厂的产能足以实现这个计划。

伊尔库茨克州州长谢尔盖∙列夫琴科表示，伊尔库茨克航空制造厂新型MC-21的批量生产启动后，将为该州带来大量工作机会，州财政也会从个人所得税的增长中受益。此外，他还指出，根据伊尔库特公司与俄罗斯国家工业与科技集团以及俄航达成的协议，首架MC-21客机交付俄航的截止日期是2019年第四季度。

正如德米特里·罗戈津在其参加的最后一次俄罗斯工业和贸易部部委会上所说，来自伊尔库茨克的MC-21中程客机将成为新一代俄罗斯国产客机[从俄罗斯市场上]驱逐外国竞争对手的先驱。他说，MC-21拥有一个美好的未来。

此前据报道，伊尔库特公司发布了为伊尔库茨克航空制造厂建设MC-21客机生产基地的招标，这项招标的造价将是14亿卢布（约合2000万美元）。

2018年3月，俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫签署了一项法令，批准了为俄罗斯国产SSJ-100支线客机和MC-21中程客机的售后维护建立航空服务网络提供补贴的规定。该文件已发布在政府官网上。

同时，MC-21客机已经在手的175架确定订单确保了伊尔库茨克航空制造厂未来几年的产能利用率。目前已收到相应订单的预付款。订购飞机的租赁公司也已与未来具体运营MC-21客机的航空公司签订了租赁合同。

在俄罗斯航空制造史上，有史以来，首次同时为客户提供两种类型的发动机，包括美国普拉特.惠特尼公司的的PW1400G发动机和俄罗斯联合发动机制造集团公司的PD-14发动机。俄罗斯联合发动机制造集团公司总经理亚历山大·阿尔秋霍夫表示，PD-14发动机计划2018年第二季度获得俄罗斯适航证书，这为PD-14发动机装机MC-21客机开始试飞提供了机会（译者注：2018年10月19日，PD-14发动机取得了俄罗斯联邦航空运输局颁发的适航证书）。

俄罗斯联邦航空运输局正式颁发PD-14民用航空发动机的型号证书俄罗斯联邦航空运输局正式颁发PD-14民用航空发动机的型号证书

我们还记得，彼尔姆发动机股份公司与伊尔库特公司签订了一份合同，为MC-21客机的装机试飞提供5套PD-14推进系统，交付将于2018年底开始。配备PD-14发动机的MC-21客机的试飞计划于2019年开始，并于2021年结束。

此外，伊尔库茨克媒体网报道，俄罗斯和阿拉伯联合酋长国打算在伊尔库茨克生产一款基于MC-21的新型客机。这是由俄罗斯国家工业与科技集团总经理谢尔盖·切梅佐夫宣布的。他说，阿联酋已准备好启动一个关于新项目的工作组。亚马尔-涅涅茨自治区的主要航空公司：亚马尔航空公司，已经排队等候从伊尔库特公司购买MC-21客机。公司负责人德米特里·科比尔金说，公司将继续发展，并转向采购国产现代化客机。此外，古巴政府也对MC-21飞机表现出极大的兴趣，并准备购买。

俄罗斯国际航空公司在年度股东会上介绍，计划为其采购的MC-21客机提供机载互联网接入设备，首批MC-21客机将从2020年第一季度开始交付公司，目前正在与伊尔库特公司讨论这个想法。

目前，第一架MC-21-300原型机（注册号：73051，编号：21001）正继续在茹科夫斯基进行试飞。该机2017年10月17日，从伊尔库茨克飞机制造厂机场起飞，不着陆飞行6个小时，飞行4500公里，飞抵莫斯科茹科夫斯基以M.M.格罗莫夫命名的飞行研究所，开始下一阶段试飞。2017年11月初，该机在飞行研究所机场进行了首次试飞，此次试飞持续了三个多小时。在此期间，确认了该机在6,000-12,000米空中飞行的稳定性和可控性特性，所有机载系统都运转正常。

雅科夫列夫设计局的飞行测试和调试联合体特别为MC-21客机建造了一座新的机库，并建立了一套现代化测控系统，用于收集，处理和存储试飞和地面测试期间记录的数据。

2017年5月28日，第一架MC-21-300原型机（注册号：73051，编号：21001）首飞2017年5月28日，第一架MC-21-300原型机（注册号：73051，编号：21001）首飞

顺便说一句，MC-21的首飞仪式于2017年5月28日在伊尔库茨克举行。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京在仪式上对时任主管军工和航空工业的德米特里.罗戈津副总理以及伊尔库特公司的工作人员表示祝贺。MC-21的地阶段工厂试飞于6月23日结束。在第二阶段试飞，改进过的客机系统工作正常。第二阶段的主要目标是扩大试飞允许的起飞重量，重心，速度和高度。

MC-21-300客机复合材机翼静力测试MC-21-300客机复合材机翼静力测试

2017年12月初，中央空气流体动力学研究院成功完成了应用俄罗斯国产创新技术研制的MC-21-300客机复合材机翼的静力测试的一个重要阶段，即机翼翼盒的损伤容限测试。在测试中，加载在复合材料机翼上的“上弯”载荷的强度达到了极限 ，直到结构被破坏。测试证实机翼的设计具有额外的安全裕度，这将确保MC-21-300客机运行期间其复合机翼的安全性。

2018年5月12日，第二架MC-21-300试飞用原型机首飞2018年5月12日，第二架MC-21-300试飞用原型机首飞

2018年5月12日，第二架MC-21-300试飞用原型机在伊尔库茨克航空制造厂首飞。伊尔库特公司新闻部门报道，在生产第二架原型机时，考虑了第一架原型机的试飞结果，进行了相应的改进。首飞持续持续了1小时7分钟，以400公里在3000米的高度进行了巡航飞行。此次试飞检查了机翼各种配置，和起落架收放情况下飞机的稳定性和可操控性，以及检查机载设备的各项性能，最终各项性能指标正常。2018年7月20日，第二架MC-21-300试飞用原型机（注册号73053，尾号002，编号：21003）也从伊尔库茨克起飞，飞行6小时，飞抵茹科夫斯基。

2018年7月20日，第二架MC-21-300试飞用原型机转场飞往茹科夫斯基2018年7月20日，第二架MC-21-300试飞用原型机转场飞往茹科夫斯基

目前，两架MC-21-300原型机正投入试飞。另一架原型机则在中央空气流体动力学研究院参与静力测试。伊尔库茨克航空制造厂正在组装第4架MC-21-300试飞用原型机的部件和机体。此外还将建造一架原型机送往中央空气流体动力学研究院进行寿命测试。

格罗莫夫飞行研究所机库，头两架MC-21试飞用原型机格罗莫夫飞行研究所机库，头两架MC-21试飞用原型机

2018年8月底，MC-21-300飞机在格罗莫夫飞行研究所机场跑道上进行了夜间飞行测试。此次测试包含导航和着陆功能，同时也涉及机上上的外部照明系统。此次飞行任务圆满完成，期间所有的系统都运行正常。

此外，MC-21-300也正在接受适航认证测试。俄罗斯联邦航空运输局（Rosaviatsia）与欧洲航空安全局（EASA）的代表以及伊尔库特公司的专家正在18个工作组中进行适航认证工作。 欧洲航空安全局试飞员参与MC-21-300的试飞，是该局对其进行适航验证的先决条件。。

2018年9月，欧洲航空安全局的两名试飞员和一名测试工程师接受了了MC-21-300新型国产客机的培训，并执飞。在培训的第一阶段，EASA专家学习了该机飞行操作设计和指南。并在飞行模拟器进行了第二阶段培训，完成基本操作。在完成理论和模拟器培训后，欧洲航空安全局代表在MC-21-300飞机上进行了一系列飞行。在飞行过程中，测试人员熟悉了该机稳定性和可控性的主要特征，并模拟了发动机故障。根据培训结果，欧洲航空安全局的专家可以参与MC-21-300的适航认证试飞。

此前，伊尔库茨克媒体网报道，俄罗斯联邦工业和贸易部航空工业局局长拉维尔·哈基莫夫在喀山举行的第9届“航空航天技术、现代化材料与设备”国际展上的俄罗斯航空制造商大会上表示，MC-21客机的适航认证工作应在2020年前完成。俄罗斯联合航空制造集团总设计师谢尔盖·科罗特科夫表示，第2架原型机投入试飞，将加速该机的适航认证进程。

MC-21客机的VIP要人运输型可能在2022年下线。

俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫，新型MC-21客机的研制将投入超过4500亿卢布。他指出，“这个对俄罗斯工业发展非常重要的项目正在国家的支持下实施”。到2025年，该项目的总投资将达到约4650亿卢布（约合68.74亿美元）。“与此同时，该机将于2020年开始向客户排量交付。

俄罗斯国际航空公司计划从伊尔库茨克购买200架俄罗斯国产SSJ-100支线喷气式客机和MC-21中程客机。

2018年12月3日，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）官网报道，用于寿命测试的俄罗斯国产新型MC-21-300客机机身由一架安-124大型运输机运载，从伊尔库茨克航空厂机场运抵位于茹科夫斯基的拉明斯科耶机场。

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目前，两架MC-21-300原型机正投入试飞。另一架原型机则在中央空气流体动力学研究院参与静力测试。