ARJ21已有两条生产线，明年产量达到30架， C919客机2021年交付

rangerszzy · 发表于 2020-4-12 20:03

本帖最后由 rangerszzy 于 2020-4-12 20:07 编辑

好兵帅克发表于 2020-4-12 19:26
日本和韩国只认欧美适航证

东南亚应该也是。不过今后得认CAAC。

rangerszzy · 发表于 2020-4-12 20:03

好兵帅克发表于 2020-4-8 15:44
国内取证比较容易，C919先在国内航线使用待拿到欧美适航证再飞国际航线

迟早得飞国际航线的。

rangerszzy · 发表于 2020-4-12 20:09

海猴子发表于 2019-9-28 23:27
民用航空跟着毛子混？

毛子有个啥航线市场，没办法和欧美日韩比

AWBB · 发表于 2020-4-12 20:18

先CAAC后欧盟，美国就复杂了

好兵帅克 · 发表于 2020-4-12 20:30

rangerszzy 发表于 2020-4-12 20:03
东南亚应该也是。不过今后得认CAAC。

看看毛子就知道，兔子要想掌握国际认证主导权难上加难

海猴子 · 发表于 2020-4-13 00:30

rangerszzy 发表于 2020-4-12 20:09
毛子有个啥航线市场，没办法和欧美日韩比

根本方向就是错误的。

rangerszzy · 发表于 2020-4-14 00:06

AWBB 发表于 2020-4-12 20:18
先CAAC后欧盟，美国就复杂了

FAA倒是和CAAC有互认协议

rangerszzy · 发表于 2020-4-14 00:06

好兵帅克发表于 2020-4-12 20:30
看看毛子就知道，兔子要想掌握国际认证主导权难上加难

先争取互认，然后才是承认，至于主导，那差得太远了

rangerszzy · 发表于 2020-4-14 00:12

海猴子发表于 2020-4-13 00:30
根本方向就是错误的。

毛子支线可能还挺有市场，西伯利亚，不过现在那些地方人都没有，除非补贴飞，不然肯定亏死。。

colinlin · 发表于 2021-11-19 16:28

painder 发表于 2019-9-6 16:50
FAA的证能取下来吗？

先飞国内航线呗。其实919要能吃下国内航线，这生意已经不小了。

swandao · 发表于 2021-12-2 19:33

发动机的国产备份有消息了吗？

swandao · 发表于 2021-12-2 19:35

painder 发表于 2019-9-6 16:50
FAA的证能取下来吗？

拿C919和737MAX等价交换

welkinty · 发表于 2021-12-28 13:12

ARJ21一言难尽啊

ARJ21已有两条生产线， 明年产量达到30架， C919客机2021年交付