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中国民航局3月29日举行新闻发布会，介绍推进低空经济发展相关工作。截至2023年底，国内现有实名登记的无 人 机126.7万架。此外，目前我国通用机场数量达到453个。
我国已有无 人 机超过126万架
记者从29日举行的中国民航局新闻发布会上了解到，近年来，无 人 机飞行活动在我国发展呈现良好态势。截至2023年底，国内现有实名登记的无 人 机126.7万架，同比2022年增加32.2%，持无 人 机操控员执照19.4万人。
2023年，我国民用无 人 机累计飞行2311万小时，同比增幅11.8%。民用无 人 机已在农林牧渔和娱乐航拍领域率先实现行业普及。无 人 机物流配送业务已延伸到城市商圈与社区，电动垂直起降机型的适航审定工作也正在稳步推进，无 人 机应用的前景被社会普遍看好。无 人 机产业服务范围已经涵盖农业、工业和服务业。中国民航局空管行业管理办公室副主任骆洪江：下一步，民航局将加强规划、资源和业务统筹，以城市场景为重点，开展城市空中交通试点示范。
因地制宜建设简易型通用机场
在29日举行的中国民航局新闻发布会上，民航局运输司副司长商可佳介绍，目前我国通用机场数量达到453个，得到快速增长，但当前机场建设仍然存在一些问题。商可佳表示，当前我国通用机场建设存在总体数量不足、布局规划不够合理、建设程序仍然复杂、机场发展定位不清晰、机场建设规模偏大、场址和净空保护不足等问题。下阶段，我们进一步优化通用机场分类分级管理框架，明确机场建设、许可、备案、运行和监管要求。有序引导地方政府合理规划，因地制宜建设低成本、简易型通用机场，避免简单比照运输机场进行建设。此外，民航局还将协助各地方政府，进一步明确通用机场公共基础设施的属性，加大通用机场规划布局数量，提高机场选址的科学性，加快明确机场建设审批程序。同时，更加重视对机场飞行场地的保护，避免运行环境破坏。
中型无 人 机适航标准将于近期发布
在29日的新闻发布会上，民航局运输司副司长商可佳介绍，针对型号数量较多的中型无 人 机，民航局编制了《限用类中型无人驾驶航空器系统型号合格审定指南（征求意见稿）》，将于近期正式发布。商可佳表示，针对无 人 机广泛应用，无 人 机研发设计制造适航审定需求越来越多的情况，民航局充分考虑无 人 机与有人驾驶航空器的差异特点，提出了分级分类管理方法与审查方式，发布无 人 机适航管理方面的行政规范性文件，细化法律法规具体实施方面的规范要求。本着“急用先行”的原则，针对型号数量较多的中型无 人 机，编制了《限用类中型无人驾驶航空器系统型号合格审定指南（征求意见稿）》，并广泛征求公众意见，目前正在抓紧修改完善，将于近期正式发布。
增加低空可飞空域加快飞行服务站建设
记者从29日举行的中国民航局新闻发布会上了解到，下一步，中国民航局还将加快低空飞行服务保障体系建设，增加低空可飞空域，加快飞行服务站建设。中国民航局空管行业管理办公室副主任骆洪江：推动实现由现行在原有空域结构中协调划设报告空域、监视空域和目视航线的做法，变为以空域分类为基础全面优化低空资源使用效能，增加低空可飞空域。
同时，中国民航局还将会同地方政府加快服务站建设，推行“一站式服务”。通过飞行服务体系理顺各类低空用户间的沟通渠道，低空用户只需通过“一个网络”实现计划提交、受理、审批、服务、保障、运行。持续提升低空航空情报、气象服务能力，增加低空情报、气象等产品的供给。不断优化完善低空航行服务体系和能力，加强有人机与无 人 机的运行协同。
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发表于 2024-3-30 09:38
