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据央视新闻消息，7月17日，中国和马来西亚互免签证协定正式生效。近日，马来西亚交通部长陆兆福（Anthony Loke）接受采访时称，中马互免后，随着航空旅行的增长，以及空客和波音交付的积压，东南亚地区对中国商飞C919客机越来越感兴趣。据他透露，马来西亚航空公司亚洲航空和一家新航空公司Air Borneo对商飞客机表现出兴趣。
陆兆福称，当前，所有航空公司都在寻求多元化飞机采购，追求更快的交付和更低的价格。他指出：“目前波音和空客的飞机交付等待时间长，商飞无疑是航空公司考虑的制造商之一。亚洲航空有兴趣了解，但尚未确认。我不了解商业谈判的细节。”他称，马来西亚新航空公司Air Borneo计划于今年底开始运营，也表达了对商飞客机的兴趣。陆兆福提到，4月份发表的中马联合声明中提到，双方将“支持马方航空公司引进和运营商用飞机”。
据悉，C919尚未获得欧洲航空安全局的认证。对此，陆兆福认为，欧盟认证对东南亚航空公司不是问题，因为该地区航空公司主要寻求单通道窄体飞机用于国内和东南亚内部航线，而非飞往欧洲的长途航线。他表示，若马来西亚航空公司购买商飞飞机，只需获得该国民航局批准。
美国国家战争学院东南亚研究教授扎卡里·阿布扎表示，中国一直在东南亚“积极推广”C919。他指出：“虽然一些国家可能推动其国有和私营航空公司购买波音飞机，以此快速平衡与美国的贸易顺差，给美国总统特朗普一个‘胜利’。然而，美国单方面实施的经济毁灭性关税引发不安。中国正以区域增长、整合和繁荣的捍卫者形象出现，这可能足以让商飞达成一些交易。”阿布扎还表示，对于东南亚庞大的低成本航空市场，C919比波音和空客的竞争对手“便宜得多”。
近年来，中国商飞加大开拓东南亚市场的力度。国际航空分析公司首席执行官休·里奇曾表示：“东南亚是中国国产商用飞机的一个积极的市场。东南亚、印度和中国拥有世界上增长最快的乘客数量。”他指出，东南亚航空公司将更积极地考虑商飞。去年12月有报道称，商飞争取到订单的可能性有所增加。全球飞机交付延迟情况日益严重，供应链问题和波音因大规模罢工而暂停生产更加剧了这一情况，许多波音和空客机型的订单已排到这个十年末。
据央视新闻7月初报道，截至当时，印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空3家海外航司在东南亚地区运营7架C909飞机，开通15条航线，通航18座城市，累计运送旅客超37万人次。此外，商飞正与东南亚多国航空公司就C919协议进行谈判。
消息来源：凤凰网 作者：观察者网 齐倩
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发表于 2025-8-1 10:21
