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首图：万全           末图：原型机发射光杆弹

飞扬军事铁背心：
MWM：首批配备期待已久的 WS-15版歼-20进入批产——

最新公开视频资料首次证实，首批集成WS-15双发的歼-20已经完成批量生产，标志着中国最受瞩目的战斗机项目取得重大里程碑进展。据报道，首架配备该发动机的量产型歼-20 于 12 月 27 日完成首飞。
WS-15 是目前全球最先进的战斗机发动机之一，其推重比据称仅次于为 F-35提供动力的 F135，在已知型号中几乎无人能及。这一性能水平明显高于为西方世界唯一双发隐身战机 F-22 提供动力的 F119，也高于俄罗斯的新一代第五代战机发动机。
WS-15 首次以单发配置集成至歼-20 并于 2022 年 1 月进行试飞，随后在 2023 年 6 月首次以双发配置完成飞行。该发显著提升了歼-20 在飞行性能、航程等各方面的表现，同时为机载系统提供更充足的电力，并降低了维护需求。
新发成功集成到量产型战机上，是中国航空发动机产业的一项重大成就。就在 20 年前（2000 年代中期），中国仍无法生产出性能可与美国和苏联冷战时期第四代战斗机发动机（如 F110、AL-31F）相媲美的产品。如今，中国在战斗机发动机复杂度与技术水平上，已与美国并肩，跻身全球顶级行列。

歼-20 项目权威专家、军事分析人士亚伯拉罕·艾布拉姆斯（Abraham Abrams）在其新著《歼-20·威龙》中指出，与此前批次歼-20 所使用的 WS-10C 相比，WS-15 具备：
显著更高的推重比（估计为 10:1 或 11:1）
更低的维护需求
更优的热管理性能
大幅延长的使用寿命
他特别强调，WS-15 采用的先进单晶涡轮叶片虽然在量产上难度极高，但预计可使发动机寿命相较 WS-10B 接近翻倍，同时显著降低维护频率。

WS-15 的集成并非孤立进展，而是与歼-20 的整体现代化同步推进，包括：
新型空空导弹的整合
航电系统升级
机体结构优化，以进一步降低雷达反射截面积（RCS）

WS-15 在后期研制中面临的主要挑战之一，是在批量生产阶段确保单晶高温合金涡轮叶片以及粉末冶金高温合金涡轮盘的质量稳定性。随着这些制造难题被解决，WS-15 及其未来改进型预计将在未来 数十年内持续生产。
以 WS-15 为基础发展后续战斗机发动机，在国际上并非先例。这一发展路径与美国的经验高度相似：其F119后来被发展为更大、更高效、更强劲的 F135；而 F135 目前又正在通过“发动机核心升级计划”（Engine Core Upgrade）进一步改进。

WS-15 的增强型衍生型号，未来很可能为 2030 年代初开始服役的早期第六代战斗机提供动力。也有猜测认为，该发动机可能被用于先进第四代战机，例如 歼-16 以及新型舰载 歼-15B，以降低保障成本并提升飞行性能。
另一个尚未明确的问题是，WS-15 是否会在未来升级方案中用于对早期批次歼-20 进行换装。这不仅能提升整体性能，也有望进一步降低维护需求与长期使用成本。
尽管 WS-15 项目的未来发展仍存在不确定性，但其成功研制并实现实用化，已为中国战斗机工业的未来打开了广阔空间。

swandao

后面三张是真的吗？第一次见啊