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苏格拉没底

既然飞船不是装在整流罩内的，为啥不把逃逸塔省掉，直接用飞船自身的动力系统作为逃逸的动力呢？

梦雨青岚2021

苏格拉没底 发表于 2026-2-14 18:35
既然飞船不是装在整流罩内的，为啥不把逃逸塔省掉，直接用飞船自身的动力系统作为逃逸的动力呢？

用途不同，所以飞船自身的动力（服务舱动力）无法满足大气层内逃离的动力需求，因此我国梦舟采用的是大气层内逃逸塔逃离+大气层外整船逃逸方案，因为在大气层内（尤其是地表）受地球引力影响大，必须要用高比冲+高推力的逃逸发动机，而到了大气层外，飞船本身已经获得了足够的动能来摆脱地球引力影响，所以此时对逃逸发动机的要求没那么高了，服务舱发动机就可以满足。

美国龙飞船采用的方案倒是与你想的类似，省略了逃逸塔，用分布在飞船外壁四周8台SuperDraco发动机（2台一组）提供逃逸动力，这8台发动机原计划是同时满足逃逸+返回时动力降落，但发生一次地面爆炸事故后放弃了动力降落方式，改用传统的降落伞+气囊缓冲降落方式，因此SuperDraco发动机只发挥逃逸的作用，也就是说，龙飞船到最后实际上是将逃逸塔整合到了飞船身上，而且无法拆卸，而逃逸塔能在飞船发射成功后直接抛弃的，当然有人或许会觉得逃逸塔就这么扔掉太可惜，但像龙飞船这种内置SuperDraco发动机的，无形中给飞船增加了死重