普京承诺在2020年之前资助伊尔114型飞机和PD-35的发展

Ruslan1984

导读：近日，俄罗斯总统普京表示，俄罗斯政府将把伊尔Il-114型区域性客机和宽体客机发动机PD-35发动机作为未来几年最重要的工业重点之一，并承诺在2020年之前由国家预算出资对其进行资助。

2017年9月23日，俄罗斯总统弗拉基米尔-普京在会见工业和贸易部长丹尼斯-曼图罗夫的会议上表示，俄罗斯政府对区域性飞机伊尔Il-114的生产和宽体客机引擎PD-35发动机的研发资助不仅在2018年，而且也包括2019和2020年。

普京表示：“作为最紧要的事情，我们在2018年可以利用俄罗斯石油天然气公司收入进行资助，而在2019年和2020年应由国家预算出资，我将同意财政部的意见。”

俄罗斯总统强调，伊尔Il-114飞机和PD-35发动机的发展是该国的首要任务之一。

普京补充说：“我们需要一架区域性的客机，否则我们将永远需要在这个领域买国外产品。同时，我们也需要一个强大的引擎：PD-35发动机，航空工业的许多项目都将使用这种发动机。”

PD-35发动机是宽体飞机的先进发动机型号，并计划用作中俄合研的C929宽体客机动力引擎，该发动机计划使用俄罗斯最新PD-14发动机中使用的技术进行改型。

伊尔IL-114由伊留申设计局设计，乌兹别克斯坦航空制造联合体TAPO生产，发动机由克里莫夫股份公司提供，1982年8月开始研制，1992年开始在TAPO批量生产。1992年8月7日首架生产型飞机首飞。1993年7月5日第二架原型机因事故坠毁，该项目由此失去政府投资支持。

1994年11月，伊留申公司和TAPO决定继续联合推进该项目。但由于第二架原型机已坠毁。TV7涡桨发动机取证工作拖后以及伊留申的财政问题，飞机取证时间被推迟，直到1997年4月26日才实现。1997年5月，俄罗斯和乌兹别克斯坦政府双方同意改进伊尔-114飞机。

尽管因生产资金问题导致项目又一次延期，但乌兹别克斯坦航空公司最终得到了飞机，并在1998年8月21日开始投入商业飞行，最终该系列飞机生产了20多架。到2012年6月，乌兹别克斯坦政府决定对TAPO进行调整改革，导致伊尔-114飞机制造再次停止。

伊尔-114飞机单价为1000万美元，伊尔-114T飞机单价为800万美元（按2000年币值算）。

而2014年以后，西方对莫斯科进行制裁后，俄罗斯经济各个部门受到影响，包括在国外建造和租赁的飞机协议。2014年8月，俄罗斯总统普京将伊尔114指定为国内飞机生产的首选方案，特别是在国内航班方面。


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Ruslan1984

塔什干TAPO不愿意并入UAC，结果伊尔Il-114俄罗斯等于从头搞，TAPO也变成机械制造厂